แหล่งข่าวการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เปิดเผยว่า โครงการรถไฟความเร็วสูงไทย-จีน ระยะที่ 1 ช่วงกรุงเทพฯ-นครราชสีมา สัญญา 4-5 ช่วงบ้านโพ-พระแก้ว ที่ได้ผู้รับจ้างแล้ว คือ บริษัท บุญชัยพาณิชย์ (1979) จำกัด วงเงิน 10,325.90 ล้านบาท แต่ยังไม่ได้ลงนามสัญญา เนื่องจากมีประเด็นที่เกี่ยวข้องกับแหล่งมรดกโลก นครประวัติศาสตร์พระนครศรีอยุธยา โดยที่ผ่านมา มีการหารือกับเอกชน เพื่อขยายเวลาในการยืนราคามาแล้วหลายครั้ง ครั้งล่าสุด สิ้นสุดถึงวันที่ 31 ส.ค. 68 และรฟท.ขอให้เข้าลงนามสัญญา แต่ทางเอกชนแจ้งกลับ รฟท.ปฎิเสธในการลงนามสัญญาและไม่ขอต่อเวลาในการยืนราคาอีก
ทั้งนี้ สาเหตุหลักที่ทำให้ สัญญา 4-5 ช่วงบ้านโพ-พระแก้ว ยังไม่สามารถลงนามสัญญาได้ เนื่องจากติดปัญหากรณีมรดกโลก และมีการปรับแบบ ลดขนาด ความสูงทางวิ่ง และปรับรูปแบบสถานีตามความเห็นของยูเนสโก จนได้ข้อสรุปหลังคณะผู้เชี่ยวชาญ จากองค์กรที่ปรึกษาของคณะกรรมการมรดกโลกลงพื้นที่ รวมถึงแนวทางประสานกับกรมศิลปากร ในระหว่างการก่อสร้าง ที่จะมีการขุดเจาะต่างๆ ที่อาจจะกระทบหรือพบแหล่งโบราณสถานได้
แหล่งข่าวระบุว่า รฟท.จะรวบรวมรายละเอียดทั้งหมด นำเสนอคณะกรรมการ (บอร์ด) รฟท. ในการประชุมเดือนก.ย. 68 เพื่อขอยกเลิกผลการประมูลครั้งนี้ เพื่อเปิดประมูลสัญญา 4-5 ใหม่ โดย มีแนวคิดที่จะแยกสัญญางานก่อสร้างทางวิ่งและงานก่อสร้างอาคารสถานีออกจากกัน อย่างไรก็ตาม การจะแยกประมูล 2 สัญญาได้หรือไม่นั้น ต้องนำมติครม.ที่เกี่ยวข้องมาพิจารณาว่าสามารถทำได้หรือไม่อย่างไร ซึ่งในการประมูลใหม่ มีขั้นตอนในการกำหนดราคากลางใหม่และ ทำร่างทีโออาร์ใหม่ด้วย คาดว่า จะเปิดประมูลได้ภายในปีนี้ และได้ตัวผู้รับจ้างกลางปี 69
สำหรับโครงการก่อสร้างรถไฟความเร็วสูงกรุงเทพฯ-หนองคาย สัญญา 4-5 (บ้านโพ-พระแก้ว)ระยะทาง 13.3 กม. ราคากลางที่ 11,801 ล้านบาท เปิดประมูลเมื่อปี 2564 โดย บมจ.อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ [ITD] เสนอราคาต่ำสุด 9,913 ล้านบาท แต่ไม่ยืนราคา รฟท.จึงเชิญผู้เสนอราคาต่ำ ลำดับถัดไปเจรจา แต่บริษัทฯ ปฏิเสธ จึงเชิญรายที่ 3 ได้แก่ บริษัท บุญชัยพาณิชย์ (1979) จำกัด (บริษัทในเครือ บมจ.ซีวิลเอนจิเนียริ่ง (CIVIL) เจรจาตามขั้นตอน สรุปราคาที่ 1.03 หมื่นล้านบาท โดยบอร์ดรฟท.ได้อนุมัติสั่งจ้างบริษัท บุญชัยพาณิชย์ฯ ตั้งแต่เดือน มี.ค. 66
โดย สำนักข่าวอินโฟเควสท์ (02 ก.ย. 68)
