บมจ.การบินไทย [THAI] เปิดเผยว่า ในปี 68 บริษัทฯ และบริษัทย่อยมีกำไรสุทธิจำนวน 30,940 ล้านบาท พลิกจากที่ขาดทุนในปีก่อน โดยเป็นกำไรส่วนที่เป็นของบริษัทใหญ่ 30,910 ล้านบาท คิดเป็นกำไรต่อหุ้น 1.09 บาท จากปีก่อนที่บริษัทขาดทุนต่อหุ้น 6.26 บาท
อย่างไรก็ตาม EBITDA จำนวน 53,880 ล้านบาท ต่ำกว่าปีก่อน 5,244 ล้านบาท (-8.9%) ) เนื่องจากรายได้รวมเพิ่มขึ้นในอัตราที่ต่ำกว่าค่าใช้จ่ายที่เพิ่มขึ้น ทั้งนี้ ค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานไม่รวมค่าน้ำมันเครื่องบินต่อหน่วยปริมาณการผลิตด้านผู้โดยสารลดลงจาก 1.461 บาทในปี 67 เป็น 1.443 บาท ในปี 68
บริษัทและบริษัทย่อยมีรายได้รวม (ไม่รวมรายการที่เกิดขึ้นครั้งเดียว) ทั้งสิ้น 190,277 ล้านบาท เพิ่มขึ้นจากปีก่อน 2,288 ล้านบาท (+1.2%) สาเหตุหลักมาจากรายได้จากกิจการขนส่งเพิ่มขึ้น 720 ล้านบาท (+0.4%) โดยรายได้จากการขนส่งผู้โดยสารเพิ่มขึ้น 737 ล้านบาท (+0.5%) เนื่องจากการเพิ่มจำนวนเที่ยวบิน เพื่อรองรับปริมาณความต้องการของผู้โดยสารที่เพิ่มขึ้น รายได้จากค่าระวางขนส่งและไปรษณียภัณฑ์ใกล้เคียงกับปีก่อน
อัตราส่วนการบรรทุกผู้โดยสาร (Cabin Factor) อยู่ที่ 79.2% สูงกว่าปีก่อนที่อยู่ที่ 78.8%
ส่วนค่าใช้จ่ายรวม (ไม่รวมรายการที่เกิดขึ้นครั้งเดียว) เพิ่มขึ้นจากปีก่อน 2,964 ล้านบาท (+2.0%) ตามปริมาณการ
ผลิตและ/หรือปริมาณการขนส่ง จำนวนเที่ยวบิน และผู้โดยสารที่เพิ่มขึ้น ถึงแม้ว่าค่าน้ำมันเครื่องบินลดลงตามราคาน้ำมันเฉลี่ยที่ปรับลดลง ส่งผลให้บริษัทฯ และบริษัทย่อยมีกำไรจากการดำเนินงานก่อนต้นทุนทางการเงิน (ไม่รวมรายการที่เกิดขึ้นครั้งเดียว) เท่ากับ 40,839 ล้านบาท ลดลงจากปีก่อน 676 ล้านบาท (-1.6%)
กำไรสุทธิที่เพิ่มขึ้นเนื่องจากการรับรู้ต้นทุนทางการเงิน (ตามมาตรฐานการรายงานทางการเงินฉบับที่ 9 : TFRS 9) จำนวน 13,154 ล้านบาท ลดลงจากปีก่อน 5,627 ล้านบาท (-30.0%) และมีรายการที่เกิดขึ้นครั้งเดียวสุทธิเป็นรายได้ 782 ล้านบาท สาเหตุหลักจากกำไรจากการยกเลิกสัญญาเช่าเครื่องบิน กำไรจากอัตราแลกเปลี่ยนเงินตราต่างประเทศสุทธิ ผลขาดทุนจากการด้อยค่าของสินทรัพย์ ผลขาดทุนจากการวัดมูลค่าจากตราสารอนุพันธ์ ปรับปรุงประมาณการไมล์หมดอายุ และผลขาดทุนจากการด้อยค่าซึ่งเป็นไปตามมาตรฐาน TFRS 9
ในขณะที่ปีก่อนมีรายการที่เกิดขึ้นครั้งเดียวสุทธิเป็นค่าใช้จ่าย 49,260 ล้านบาท โดยหลักจากรายการขาดทุนจากการปรับโครงสร้างหนี้ 45,271 ล้านบาท ซึ่งเป็นผลขาดทุนทางบัญชีที่เกิดขึ้นเพียงครั้งเดียวจากการแปลงหนี้เป็นทุนตามแผนฟื้นฟูกิจการ
ณ วันที่ 31 ธ.ค.68 บริษัทฯ มีเครื่องบินที่ใช้ดำเนินงานจำนวน 80 ลำ โดยปี 68 บริษัทฯ มีอัตราการใช้ประโยชน์ของเครื่องบินเฉลี่ย 13.6 ชั่วโมง/ลำ/วัน มีจมำนวนผู้โดยสารที่ทำการขนส่งรวมทั้งสิ้น 16.46 ล้านคนเพิ่มขึ้นจากปีก่อน 2%
โดย สำนักข่าวอินโฟเควสท์ (26 ก.พ. 69)
